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[主观题]

当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置(低于CL卡位),实际N1为65%,此时按压FCU面板上的ATHR按钮后,推力会如何变化。()

当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置(低于CL卡位),实际N1为65%,此时按压FCU面板上的ATHR按钮后,推力会如何变化。()

A.推力为65%N1,无变化

B.推力会增加到与推力手柄对应的值,即80%N1

C.推力会增加到CL推力

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第1题

在飞行指引/自动油门工作期间,FMGC的输出参数为:().
在飞行指引/自动油门工作期间,FMGC的输出参数为:().

A.推力限制,速度或马赫数。

B.目标推力。

C.与推力手柄位置相对应的推力。

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第2题

自动油门工作,推力手柄在两个卡位间,什么限制较大的指令EPR()?
自动油门工作,推力手柄在两个卡位间,什么限制较大的指令EPR()?

A.推力手柄角度

B.EPR限制

C.目标EPR

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第3题

当A/THR衔接且起作用时()
当A/THR衔接且起作用时()

A.推力手柄控制ENG且FCU上的A/THR接通灯亮;

B.推力手柄控制ENG但FCU上的A/THR接通灯不亮;

C.推力系统控制ENG但FCU上的A/THR接通灯不亮;

D.推力系统控制ENG且FCU上的A/THR接通灯亮。

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第4题

下列叙述正确的是:().
下列叙述正确的是:().

A.EPR的目标值反映推力手柄所对应的EPR

B.人工推力方式下,EPR指令值等于推力手柄所对应EPR

C.任何时候ECAM所显示的EPR限定值,即为实际的EPR限定值

D.自动推力方式在EPR模式和N1模式下均有效

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第5题

在中断起飞过程中,自动减速板系统什么时候工作()

A.拉任一个发动机反推手柄时

B.当两个推力杆在慢车位时

C.当只有一个推力杆在慢车位,且减速板手柄在“预位”卡槽

D.当两个推力杆都在慢车位,且减速板手柄在“放下”卡槽

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第6题

将推力杆设在慢车将断开自动推力方式,何时可再次衔接自动推力?

A.当推力杆位置改变

B.当自动推力按钮按下

C.如果推力杆设在爬升位

D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

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第7题

当FMA上出现LVRASYM信息,此时推力控制是处于()
当FMA上出现LVRASYM信息,此时推力控制是处于()

A.人工推力控制

B.自动推力控制

C.A和B

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第8题

将推力杆设在慢车将断开自动推力方式,何时可再次接通自动推力?()
将推力杆设在慢车将断开自动推力方式,何时可再次接通自动推力?()

A.当推力杆位置改变

B.当自动推力按钮按下

C.如果推力杆设在爬升位

D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

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第9题

飞行中如果出现ENG1(2)THRLEVERFAULT信息,是否可以将受影响的发动机推力减到慢车()
飞行中如果出现ENG1(2)THRLEVERFAULT信息,是否可以将受影响的发动机推力减到慢车()

A.由于推力手柄故障,推力无法调节,推力将锁定在故障时的推力水平,无法减小到慢车

B.虽然推力手柄故障,但是将手柄放回慢车位,还是可以将推力限制在慢车推力

C.在缝翼放出的时候,推力会自动被限制慢车推力

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第10题

起飞时,只要推力已设置(FLEX或TOGA):().
起飞时,只要推力已设置(FLEX或TOGA):().

A.如果FCU上的自动推力按钮按下,自动油门功能预位

B.自动油门功能(ATS)起动

C.自动油门功能预位,但不现用

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