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[单选题]

型分配阀初制动为时,节制阀上移,切断了()的通路

A.工作风缸与列车制动管

B.列车制动管与局减室

C.列车制动管与大气

D.工作风缸与制动管

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第1题

104型制动机主要由制动软管、折角塞门、列车制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、104型分配阀、副风缸、工作风缸等组成。()
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第2题

120阀常用制动位第一阶段局减空气通路从制动管的压力空气→滑阀与座的一局减通路→()→缩孔堵Ⅰ→大气。

A.局减室

B.半自动缓解阀

C.紧急阀

D.局减阀

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第3题

当分配阀在保压位时,其通路是()。

A.A.工作风缸通容积室

B.B.制动管通局减室

C.C.总风通制动缸

D.D.均被遮断

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第4题

双阀口式中继阀是依据()的压力变化去直接控制制动管的充气与排气,从而使全列车缓解,制动或保压。
双阀口式中继阀是依据()的压力变化去直接控制制动管的充气与排气,从而使全列车缓解,制动或保压。

A、工作风缸

B、均衡风缸

C、辅助风缸

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第5题

工作风缸外漏指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏出()。

A.A.制动管

B.B.主阀室

C.C.大气

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第6题

109型分配阀增压阀下部()相通.
109型分配阀增压阀下部()相通.

A、工作风缸

B、制动管

C、总风缸

D、容积室

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第7题

SS7E型机车列车平稳操纵装置的工作原理是通过增加分配阀容积室的容积,即增设()。

A.均衡风缸

B.延控风缸

C.初制动风缸

D. 工作风缸

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第8题

104型分配阀常用制动位第二阶段时,主活塞继续上移,制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升到50£­70KPa时局减阀()。

A.关闭

B.开放

C.截断

D.逆流

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第9题

自阀手柄在运转位、制动区、过减位,均衡风缸和制动管都无压力,取柄位时,均衡风缸压力正常,但制动管无压力时,为()大漏。

A.A.中均管

B.B.工作风缸管

C.C.制动管

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第10题

104型电空制动机充气阀连接的是制动管与()的通路。

A.工作风缸

B.副风缸

C.缓解风缸

D.总风缸

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第11题

JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。()
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