912.（A320)当起落架镜面偏低时，下面说法不正确的是（)。

A.支柱充气压力高，灌油量多

B.支柱充气压力太高

C.支柱灌油太多

D.支柱油液漏失

A.将减震支柱锁在”收上”位置。

B.将减震支柱锁在”放下”位置。

C.当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。

D.调节减震支柱内的空气流速。

B、不必打开减震支柱的充气活门

A.减震支柱气体吸收

B.减震支柱油液消耗

C.地面摩擦

D.刹车盘间的摩擦

A.充气前必须拧松充气活门本体

B.充气前必须先放掉减震支柱内的所有气体

C.充气时必须保证飞机有一定的商载

D.上述说法均不正确

A.防止起落架扭转过度

B.防止减震支柱扭转过度

C.防止机轮扭转过度

D.防止减震支柱内、外筒相对转动

A.只要减震支柱全伸出就给出;

B.前减震支柱伸出超过30CM;

C.前减震支柱全伸出，且前轮位于中立位。

A.由双横臂及减震支柱组成

B.纵臂式悬架

C.双连杆—全浮式悬架

D.减震支柱—横臂式悬架

A.前1，主2;

B.前2，主2;

C.前1，主1

A.使用”V”型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。

B.利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。

C.随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。

D.在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。