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[单选题]

出行前的信息服务可以为出行者提供用于选择出行方式、出行路线和()的交通信息。

A.出行计划

B.出发时间

C.出行决策

D.行程时间

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第1题

出行者信息系统的作用主要体现在()方面。

A.多种交通方式的出行计划

B.路线引导的信息服务

C.用户咨询服务

D.与相关系统接口

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第2题

出行者信息系统的目标主要体现在()几个方面。

A.促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择

B.减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误

C.减轻出行者在陌生地区出行的压力

D.提高整个交通系统的行程时间和延误

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第3题

下面关于居民出行调查叙述错误的是

A.居民出行调查属于OD调查的一种

B.居民出行调查可以了解城市居民或流动人口出行的源和流以及居民出行的发生规律

C.居民出行调查是为了了解居民出行的OD分布状况以及出行者的个人特征和家庭特征

D.居民出行调查的主要内容包括个人特征信息和家庭特征信息

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第4题

下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是()

A.提供交通信息和路线导行

B.替代出行

C.停车换乘

D.改变工作时间

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第5题

需要了解被调查者在工作日的出行次数、出行时间、出行方式选择结果、选择条件等调查数据时可以采用SP调查。()
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第6题

对()的管理的实质是城市交通管理中对不同交通方式的选择和配置问题,是交通出行结构的优化与组合问题。

A.交通设施

B.交通工具

C.交通出行主体

D.交通信号

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第7题

客运部应以“主动服务、贴心一路”为准则,为残障乘客提供必要的服务。包括但不限于热情礼貌主动问询出行信息、积极主动助力帮扶乘客出行、准确及时传递服务信息等。()
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第8题

信息处理系统的功能有()。

A.实时自适应信号控制

B.能够提供丰富的出行信息

C.能够提供各种交通管理

D.构建交通信息数据库等

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第9题

以下旅客的出行方式选择不是受需求属性影响的是()。
以下旅客的出行方式选择不是受需求属性影响的是()。

A旅客收入水平

B出行目的

C运价

D出行距离

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第10题

由重力模型法可知()。

A.两区之间的出行数Tij与出发区i的出行产生量成正比

B.两区之间的出行数Tij与出发区i的出行吸引量成反比

C.两区之间的出行数Tij与到达区j的出行产生量成正比

D.两区之间的出行数Tij与到达区j的出行吸引量成反比

E.两区之间的出行数Tij与两区之间的行程时间(或费用、距离等)成反比

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