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[判断题]

汽车稳态转向特性是汽车的固有特性,只与汽车自身的结构参数和质量特性参数有关,与使用状况无关。()

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第1题

下面关于2自由度汽车操纵稳定性模型在转向轮角阶跃输入下的稳态响应的表述选项中哪些是正确的()。

A.对于具有过多转向特性的汽车,转向半径随着车速的增加而减少

B.对于具有不足转向特性的汽车,转向半径随着车速的增加而增加

C.对于具有中性转向特性的汽车,转向半径与车速无关

D.稳态响应既与汽车的结构参数有关,还与汽车的使用状况有关

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第2题

下面关于2自由度汽车操纵稳定性模型在转向轮角阶跃输入下的稳态响应的表述选项中哪些是正确的()。

A.对于具有不足转向特性的汽车,当车速达到特征车速时,稳态横摆角速度增益达到最大值

B.对于具有过多转向特性的汽车,当车速达到临界车速时,稳态横摆角速度增益为无穷大

C.对于具有中性转向特性的汽车,稳态横摆角速度增益为定值,与车速无关

D.对于具有中性转向特性的汽车,转向半径为定值,与车速无关

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第3题

汽车因数T.B是汽车峰值反应时间和质心侧偏角的乘积。是汽车稳态转向特性的重要评价指标。()
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第4题

对某一测区,速度与采集方式和参数无关,只与介质特性有关。()
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第5题

汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向,转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。()
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第6题

汽车动力性参数是指D0max、DIImax、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。()
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第7题

操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性,不应具有过多转向特性,也不应具有中性转向特性。因为在使用条件变动时有可能转变为过多转向()
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第8题

对于具有不足转向特性的汽车而言,当车速达到临界车速时,稳态横摆角速度增益达到最大值。()
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第9题

对于具有过多转向特性的汽车而言,当车速达到特征车速时,稳态横摆角速度增益达到最大值。()
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第10题

用汽车示波器检测的”阵列”参数指标,是指信号的()

A.重复特性

B.外形特征

C.循环特性

D.占空比特性

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