（737-800)着陆时，减速板已预位，飞机没有探测到机轮旋转，则飞行扰流板会自动展开（)。

A.在自动减速板系统工作时作动地面扰流板

B. 在自动减速板系统工作时作动飞行扰流板

C. 在着陆和中断起飞期间，自动减速板系统工作时移动扰流板手柄

D. 在着陆和中断起飞期间，自动减速板系统工作时作动飞行和地面扰流板

A.A.地面人工(发动机工作时)，起飞后自动

B.B.飞行中探测到α平台，人工或自动

C.C.当飞行员起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度100英尺间探测到α平台，自动油门自动预位

A.自动放出

B.保持在失效时的偏转角度

C.自动收回到0°

A.扰流板手柄预位,油门手柄在慢车或反推位

B.扰流板手柄不预位,油门在慢车位

C.只要油门在反推位

D.要扰流板手柄预位

A.只能人工放出，不能自动放出

B.着陆后，减速板保持在放下的位置，拉反推，减速板不放出

C.如果自动刹车系统可用，则拉反推后，减速板伸出

D.当将反推手柄放至反推位，减速板自动伸出

A.A.扰流板手柄预位，油门手柄在慢车或反推位.

B.B.扰流板手柄不预位，油门在慢车位.

C.C.只要油门在反推位.

D.D.只要扰流板手柄预位.

A.A.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADE工作

B.B.扰流板预位且油门杆处于反推

C.C.油门杆位于最大反推

A.一个正常状态

B.探测到起落架锁定系统或空／地传感系统有故障

C.着陆时，起落架形态警告喇叭会叫

D.PSEU灯有问题，因为飞行中该灯被抑制

A.左发N2转速<50%

B.起落架手柄未放下

C.一个主起落架未收上

D.上述均成立

A.A.飞行员调出飞机状态页面

B.B.着陆时机轮接地

C.C.落地后，飞机已在地面30秒

D.D.在停机位，一台发动机关车