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第1题
在车身单质量系统中,什么是系统固有圆频率。
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第2题
在车身单质量系统中,弹簧采用刚度系数来描述,而减振器可采用()来描述。
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第3题
对于汽车车身单质量系统中车身位移与路面位移激励间的幅频特性,阻尼比越大,其高频段的幅值越大。()
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第4题
对于汽车车身单质量系统,其自由振动响应表现为_________。
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第5题
根据汽车车身单质量系统的分析,如果汽车悬架系统的刚度系数和阻尼系数不变,汽车从空载到满载状态,会导致()。
A.系统固有频率降低
B.系统阻尼比降低
C.悬架动挠度减小
D.车身加速度降低
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第6题
对于汽车车身单质量系统,其自由振动响应的振荡频率为___________。
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第7题
根据汽车车身单质量系统的分析,如果车身-悬架系统的固有频率从1Hz增大到2Hz,阻尼比保持为0.25,不可能带来的变化为()。
A.车身加速度增大
B.悬架弹簧的动挠度降低
C.车轮与路面间的动载降低
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第8题
二阶欠阻尼系统的调节时间和什么成反比( )。
二阶欠阻尼系统的调节时间和什么成反比()。
A.阻尼比和无阻尼自振荡角频率的乘积
B.时间常数
C.阻尼比
D.无阻尼自振荡角频率
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第9题
在分析汽车这一振动系统时,通常把车身称为_________,而车轮、车轴等总成称为非悬挂质量。
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