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[主观题]

制动手把已到极限位置还不能松闸或制动的主要原因是:()。

制动手把已到极限位置还不能松闸或制动的主要原因是:()。

A.闸瓦与制动轮间隙超限

B.制动操纵手把角度不合适

C.传动拉杆的销轴不灵活

D.丝杠拉杆长度调整不合适

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第1题

制动时闸瓦与制动轮应有效贴合大于()%,松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致,平均值不大于()

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第2题

常闭制动器在松闸状态时应当使制动瓦块与制动轮间具有适当的间隙,通常这个松闸间隙随着闸瓦材料的磨损而逐渐()

A.减少

B.增大

C.不变

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第3题

对电梯制动器进行维护保养时,应检查制动闸瓦与制动轮工作表面之间的接触面积和松闸间隙,松闸间隙应不大于()。
A.0.3mm

B.0.7mm

C0.8mm

D.1.0mm

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第4题

汽车行驶时,将制动踏板踩到底,仍无制动效果的原因是()

A.个别轮制动气室失效

B.制动系统中无气压

C.各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小

D.制动鼓与制动蹄间隙合适

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第5题

手制动机的作用是用人力转动手轮或手把,带动基础制动装置,使闸瓦(片)压紧车轮(制动盘)产生制动作用。()
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第6题

制动装臵各传动杆件灵活可靠,各销轴不松旷、不缺油;闸轮表面无油迹,液压系统不漏油;松闸状态下,闸瓦间隙不大于(),制动时闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不得小于(),制动可靠

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第7题

制动机为了防止两端同时操纵,每台车仅备一组手把,手把只能在()取出

A.缓解位

B.运转位

C.制动位

D.保压位

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第8题

制动器过紧导致闸瓦与制动轮摩擦(),制动器过松导致停机后闸门下滑或制动时间过长。

A.均匀

B.不均匀

C.较轻

D.严重

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第9题

制动轮的间隙工艺要求()。

A.制动轮磨损达30%时,应报废

B.制动轮的工作表面沟痕大于0.5mm时,应重新车削或磨光外表面,如发现裂纹,应报废

C.制动片磨损达原厚度的50%时,应更换新的制动片

D.制动片背面与闸瓦接触面积应大于全部面积的75%

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第10题

()是在车轴上或车轮侧面安装制动盘,以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面,通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。
()是在车轴上或车轮侧面安装制动盘,以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面,通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。

A、闸瓦制动

B、电磁制动

C、动力制动

D、盘形制动

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