备用系统自动接通的条件之一是（）

A.将备用襟翼预位电门放到“预位”位置，备用襟翼控制电门放OFF（关）位

B.将备用襟翼预位电门放“预位”位置，备用襟翼控制电门放“收上”（UP）位

C.将襟翼手柄放“收上”位，打开A液压系统

D.同B液压系统工作，将襟翼手柄放“收上”位

A.备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给襟翼PDU上的电动马达

B.备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后给PTU一个抑制信号，防止PTU工作。

C.备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达

D.备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达

A.当任一个FLTCONTROLA或FLTCONTROLB电门放在STBYRUD位时

B.当把FLTCONTROLA和FLTCONTROLB电门置于OFF位时

C.当把ALTERNATEFLAPS(备用襟翼)预位电门置于ARM(预位)位，并且ALTERNATEFLAPS(备用襟翼)控制电门置于DOWN(放下)位

D.当任一个液压A或B系统出现低压并且后缘襟翼在收上位时

A.飞行控制电门移到“ON”

B.飞行控制电门移到“OFF”

C.飞行控制电门移到“STBYRUD”

D.A或B都对

A.中控台上的襟翼手柄

B.飞行控制面板上的襟翼电门

C.襟翼动力装置上安装的曲柄

D.襟翼随动钢索轮

A.将“备用刹车“电门扳到“备用“位

B.将“刹车源“选择电门扳到“备用“位

C.自动启动

D.将飞行操纵B电门放到“备用方向舵“位

A.EEC电门在OFF位且EEC有故障

B.EEC电门在ON位，且EEC有故障

C.EEC电门在ON位且EEC工作在软件备用方式

D.EEC电门在OFF 位且EEC工作在软件备用方式

A.BAT位

B.OFF位

C.AUTO位

D.STBY位

A.襟翼手柄

B.备用襟翼控制电门

C.通过随动钢索传递的来自后缘襟翼PDU的机械信号

D.通过随动钢索传递的来自后缘襟翼PDU的电信号