压气机的增压比越高， 发动机的经济性越好， 压气机的稳定性越好， 所以目前民航机大多采用高增压比的发动机. （)

A.总增压比=低压压气机增压比+高压压气机增压比

B.总增压比=低压压气机增压比×高压压气机增压比

C.总增压比=高压压气机增压比-低压压气机增压比

D.总增压比=高压压气机增压比/低压压气机增压比

A.发动机增压比。

B.发动机压气机增压比.

C.发动机排气总压与发动机进气总压之比。

D.发动机排气总温与发动机进气总温比。

A.压气机增压比增大，压气机流量系数逐级减小。

B.压气机增压比减小，压气机流量系数逐级减小。

C.压气机增压比增大，压气机流量系数逐级增大。

D.压气机增压比减小，压气机流量系数逐级增太

A.发动机推力、经济性变差，但压气机稳定性变好

B.发动机推力、经济性变差，且压气机稳定性变差

C.发动机推力、经济性变好，且压气机稳定性变好

D.发动机推力、经济性变好，但压气机稳定性变差

A.压气机增压比或涡轮前燃气总温

B.发动机压比或低压转子转速

C.燃油流量或高压转子转速

D.滑油压力或发动机压比

A.压气机的级数

B.压气机进口压力

C.压气机进口温度

D.压气机的形式

A.和;和

B.积;和

C.和;积

D.积;积