题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
汽车平顺性分析的振动响应量不包括：（)。
A.车轮与路面间的动载荷
B.车身的侧倾角度
C.车身加速度
D.悬架弹簧的动挠度
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A.车身加速度
B.悬架弹簧的动挠度
C.车轮与路面间的动载
D.全部都有
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第3题
根据汽车车身单质量系统的分析，如果车身-悬架系统的固有频率从1Hz增大到2Hz，阻尼比保持为0.25，不可能带来的变化为（)。
A.车身加速度增大
B.悬架弹簧的动挠度降低
C.车轮与路面间的动载降低
第5题
关于系统参数对振动响应均方根值得影响错误的是（)。
A.车身固有频率增大，使得相对动载变大
B.车身部分阻尼比变大，使得动挠度峰值下降
C.车身与车轮质量比增大，使得车身加速度变大
D.悬架与轮胎刚度比变大，使得相对动载幅值提高
第7题
如果某载货汽车悬架系统的弹簧、减振器特性不变，该载货汽车空载与满载状态下，其平顺性的区别，体现在（)。
A.满载下，系统固有频率降低
B.满载下，车身加速度降低
C.满载下，悬架动挠度降低
D.满载下，系统阻尼比降低
第10题
关于悬架的作用，下列说法不正确的是（）
A.悬架可以缓和不平路面、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化
B.可以衰减弹性系统引起的振动
C.可以使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用
D.横向稳定杆可以提高侧倾刚度，使汽车只有中性转向特性
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