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[多选题]

主要用汽车车身振动的评价汽车的行驶平顺性

A.加速度

B.前进加速性

C.速度

D.固有频率

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第1题

车架尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击,并衰减其振动,保证汽车行驶平顺性（）

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第2题

（）是用汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度来表示的

A.汽车的动力性

B.汽车的经济性

C.汽车的通过性

D.汽车的平顺性

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第3题

如果某载货汽车悬架系统的弹簧、减振器特性不变，该载货汽车空载与满载状态下，其平顺性的区别，体现在（)。

A.满载下，系统固有频率降低

B.满载下，车身加速度降低

C.满载下，悬架动挠度降低

D.满载下，系统阻尼比降低

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第4题

汽车操纵稳定性通常要求增加悬架刚度，减小车身侧倾，而悬架刚度越大，会增加车身加速度，不利于汽车平顺性。（)

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第5题

能确定汽车动力性的是（）汽车理论-余志生-机械工业出版社-P7

A.汽车加速时间曲线

B.汽车行驶加速度曲线

C.汽车的加速度倒数曲线

D.汽车动力特性图

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第6题

汽车平顺性分析的振动响应量不包括：()。

汽车平顺性分析的振动响应量不包括：（)。

A.车轮与路面间的动载荷

B.车身的侧倾角度

C.车身加速度

D.悬架弹簧的动挠度

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第7题

在路面不平激励下，决定汽车平顺性的指标有哪些（)。

A.车身加速度

B.悬架动挠度

C.车轮与路面间的动载荷

D.车身横摆角

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第8题

在路面激励下，汽车平顺性的主要响应量有（)。

A.车身加速度

B.悬架弹簧的动挠度

C.车轮与路面间的动载

D.全部都有

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第9题

汽车动力性的评价指标为汽车的（)。

A.平均速度

B.最高速度

C.加速时间

D.最大爬坡度

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第10题

平顺性随机输入行驶试验目的是基于（)理论。

A.平稳随机振动

B.固有频率

C.主观感觉评价

D.阻尼比

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