题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）

A.主缸高于轮缸

B.主缸与轮缸相等

C.轮缸高于主缸

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更多“在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）”相关的问题

第1题

电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况

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第2题

对于液压制动主缸、轮缸的技术要求叙述正确的是（)

A.主缸缸简和活塞外径公差应符合有关规定

B.轮缸的皮碗出现老化现象是，应更换新件

C.主缸、轮缸的回位弹簧安装位置应正确

D.主缸、轮缸总成应具有耐压性能

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第3题

循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力

A.串联

B.并联

C.都可以

D.以上答案都可以

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第4题

汽车制动系中将液压力换成对制动钳或者制动蹄的推力的元件是（)

A.后活塞

B.主缸

C.推杆

D.轮缸

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第5题

液压制动主缸和制动轮缸不可以用制动液清洗。（)

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第6题

汽车制动系（)的作用是将液压力转换成对制动钳或制动路蹄的推力。

A.主缸

B.推杆

C.真空助力器

D.轮缸

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第7题

在装备MK20-Ⅰ型两位两通电磁阀式ABS的汽车上，当需要升高制动轮缸压力（升压)时，ABSECU将怎样调节制动压力？（)

A.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

B.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

C.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

D.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

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第8题

汽车制动系（)的作用是将液压力换成车轮制动器的摩擦力。

A.主缸

B.推杆

C.真空助力器

D.轮缸

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第9题

排除液压制动系统中的空气，应从离主缸（)的轮缸开始。

A.最近

B.最远