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第1题
在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）
A.主缸高于轮缸
B.主缸与轮缸相等
C.轮缸高于主缸
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第2题
电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况
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第3题
设计人力液压制动系统时。通过改变主缸活塞直径或轮缸直径，就可得到适当的制动踏板行程和制动所而的踏板力。（)
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第4题
汽车制动系中将液压力换成对制动钳或者制动蹄的推力的元件是（)
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第5题
排除液压制动系统中的空气，应从离主缸（)的轮缸开始。
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第6题
以液压制动（)作为制动蹄促动装置的制动器，称为轮缸式制动器。
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第7题
在车辆维护时，若要更换制动主缸或制动轮缸的活塞皮碗，一般要同时更换制动液。（)
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第8题
连接液压制动主缸与真空助力器伺服气室时，应保证主缸推杆与活塞间有合适的（)。
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第9题
汽车制动系（)的作用是将液压力换成车轮制动器的摩擦力。
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第10题
（）会造成制动拖滞
A.制动踏板自由行程过大
B.制动踏板自由行程过小
C.制动液不足
D.轮缸活塞皮碗外翻卡住
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