题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有()等优点

A.施工作业面多

B.工程造价低

C.速度快

D.围护结构变形小

E.基坑底部土体稳定

查看答案
如搜索结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能会需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
更多“明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有()等优点”相关的问题

第1题

不属于盖挖法施工优点的是()

A.围护结构变形小

B.对道路交通影响小

C.基坑底部隆起小

D.工程造价低

点击查看答案

第2题

不属于盖挖法施工优点的是()

A.围护结构变形小

B.受外界气候影响小

C.基坑底部隆起小

D.工程造价低

点击查看答案

第3题

在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用()结构

A.双层衬砌

B.临时支撑

C.基坑围护

D.矩形框架

点击查看答案

第4题

对地面交通影响最大的地下线路施工方法是()

A.盖挖法

B.明挖法

C.盾构法

D.暗挖法

点击查看答案

第5题

明挖法基坑类型中,不属于有围护结构的基坑是()

A.地下连续墙围护基坑

B.土钉墙围护基坑

C.喷混凝土面和锚杆护坡基坑

D.复合式围护基坑

点击查看答案

第6题

在地面交通和环境允许的条件下,明挖法施工一般是地铁地下结构施工的首选方法()
点击查看答案

第7题

与传统施工方法比较,逆作法施工多层地下室的优点包括()

A.施工工艺简便

B.缩短施工工期

C.基坑变形小,相邻建筑物沉降小

D.底板设计趋于合理

E.节省支护结构支撑

点击查看答案

第8题

下列地铁车站施工顺序中属于明挖法的是()

A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高,再由下而上建造主体结构

B.先建临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构

C.先建临时结构顶板,根据主体结构层数,自上而下分层挖土与建造主体结构

D.分块建筑临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主结构

点击查看答案

第9题

适合市区软土层隧道施工的施工方法是()

A.明挖施工法

B.矿山施工法

C.盾构施工法

D.沉管施工法

点击查看答案

第10题

以下哪种新技术不属于车站施工新技术()

A.节点修建新技术

B.地下车站盖挖法

C.时间同步技术

D.全暗挖同步建造技术

点击查看答案
热门考试 全部 >
相关试卷 全部 >
账号:
你好,尊敬的上学吧用户
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改
谢谢您的反馈

您认为本题答案有误,我们将认真、仔细核查,
如果您知道正确答案,欢迎您来纠错

警告:系统检测到您的账号存在安全风险

为了保护您的账号安全,请在“上学吧”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!

微信搜一搜
上学吧
点击打开微信
警告:系统检测到您的账号存在安全风险
抱歉,您的账号因涉嫌违反上学吧购买须知被冻结。您可在“上学吧”微信公众号中的“官网服务”-“账号解封申请”申请解封,或联系客服
微信搜一搜
上学吧
点击打开微信