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[主观题]

汽车行驶中,当一侧驱动轮处于良好路面、而另一个驱动轮处于附着系数极小的路面上时,良好路面车轮不动,另一轮则以()差速器壳的转速转动。

汽车行驶中,当一侧驱动轮处于良好路面、而另一个驱动轮处于附着系数极小的路面上时,良好路面车轮不动,另一轮则以()差速器壳的转速转动。

A、四倍

B、三倍

C、两倍

D、二分之一

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第1题

汽车防滑转调节系统ASR控制驱动轮制动力来增大总驱动力的方法是:()

A.对低附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个驱动力

B.对高附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个驱动力

C.对低附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个制动力

D.对高附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个制动力

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第2题

普通轮间差速器的功用是()。

A.向两侧驱动轮传递大致相等的转矩,又能使两侧驱动轮以不同转速转动,以满足车辆在转弯和不平路面行驶时,两车轮与地面间作纯滚动的要求

B.向两侧驱动轮传递不等的转矩,以满足车辆在一侧附着系数高,另一侧附着系数低的路面行驶时,两车轮与地面间不同时打滑的要求

C.向两侧驱动轮传递不等的转矩,又能使两侧驱动轮以不同转速转动,以满足车辆在转弯和不平路面行驶时,两车轮与地面间作纯滚动的要求

D.装在前后轮间,使前后驱动轮以不同转速转动,以满足车辆在转弯和不平路面行驶时,两车轮与地面间作纯滚动的要求

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第3题

当汽车越野行驶或在泥泞、冰雪路面上行驶,如果汽车采用普通锥齿轮式差速器,一侧驱动车轮与地面附着系数很小时,尽管另一侧驱动车轮与地面有良好的附着,其驱动转矩也不得不随附着系数小的一侧同样地减小,无法发挥潜在的驱动性能,以致汽车无法行驶。()
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第4题

汽车行驶系的功用有()。

A.驱动轮与路面间附着作用,产生路面对汽车的牵引力

B.缓和各种冲击和振动

C.保证汽车操纵稳定性

D.改变汽车行驶方向

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第5题

差速器的作用是当汽车转弯行驶或在不同路面行驶时使左右驱动轮以相同转速滚动,即保证两侧车轮做纯滚动运动。()
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第6题

关于汽车行驶的附着条件,正确的说法有()。

A.附着条件是汽车行驶的充分条件

B.附着条件是汽车行驶的必要条件

C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件

D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力

E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力

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第7题

汽车牵引力控制系统TRC功用是防止汽车在起步、加速时和在滑溜路面行驶时的()滑转。

A.制动轮

B.驱动轮

C.前轮

D.后轮

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第8题

在干路面或湿路面上,当滑转率在15%~30%范围内时,车轮具有最大的纵向附着系数,此时可产生的地面驱动力最大。()
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第9题

轮胎与路面附着系数的最大值,出现在车轮边滚边滑状态,当车轮完全抱死,在路面滑移出印痕时,附着系数反而下降。()
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第10题

在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。
在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

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