为了保证行车安全，凡是列车经过的道岔，只需对向道岔和信号机实现联锁（）

为了保证行车安全，使进路、道岔和信号机之间建立起的既相互联系又相互制约关系称为（)。

列车过道岔的最大速度一定要和道岔的辙叉号数相适应，才能保证行车安全（）

当列车自动监控子系统发生故障时，需要行车调度员在控制中心实施人工控制，对所管辖线路上的信号机和道岔进行操作，办理列车进路，组织和指挥列车运行。（)

列车先经过尖轨后经过辙叉的道岔其形位是顺向道岔。（)

车站控制时，集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭，未经列车调度员同意，不得解锁恢复。（)

列车先经过辙叉后经过尖轨的道岔其形位是逆向道岔。（)

列车先经过辙叉后经过尖轨的道岔其形位是顺向道岔。（)

中心操作方式的车站，集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭，未经列车调度员同意，不得解锁恢复。（)

站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标)外不小于50m处，或邻线进站信号机相对处。（)

区段行车法规定划分两个联锁区监控范围的信号机称为（)信号机。