中心操作方式的车站，集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭，未经列车调度员同意，不得解锁恢复。（)

车站控制时，集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭，未经列车调度员同意，不得解锁恢复。（)

在无联锁线路上办理接发车作业，需现场人工准备进路时，根据列车调度员指示，车务应急值守人员(车站值班员)组织车务胜任人员、电务、工务人员共同正确及时准备进路。车务胜任人员现场组织电务、工务人员手摇道岔并使用勾锁器等按规定加锁、确认锁闭状态、电务人员确认道岔密贴状态、工务人员确认道岔几何尺寸不超限;并组织三方现场检查进路，由车站指定胜任人员向车务应急值守人员(车站值班员)报告。进路上可单操锁闭的道岔，列车调度员(车务应急值守人员或车站值班员)在布置现场准备进路前，须在控制台将道岔单操至正确位置并锁闭。进路准备妥当后，须现场将进路上所有道岔及邻线上防护道岔遮断器全部断开。()此题为判断题(对，错)。

临时停留公务车线路上的道岔应开通不能进入该线的位置并加锁。集中联锁的道岔可不进行单独锁闭。（)

非集中联锁的道岔应安装加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔（）

动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示（)。

双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号

装载（）的车辆及救援列车必须停在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。临时停留公务车的线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭

车站发生接触网停电时，计算机联锁、6502集中联锁设备车站除在揭示板上揭挂外还须将有关道岔单锁、按钮封闭。（)

动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示()。

在无联锁的线路上接发列车时，进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁