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[单选题]

一般内燃机车均采用（)来实现对柴油机的转速调节和功率的调节。

A.联合调节器

B.牵引电机

C.过渡装置

D.司机控制器

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第1题

步进电机驱动器是用来实现无级调节柴油机转速的（）

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第2题

内燃机车冷却风扇能够按柴油机水温变化自动调节其转速，其主要目的是（)。

A.降低冷却风扇驱动功率

B.使柴油机水温恒定

C.便于实现自动控制

D.便于结构设计

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第3题

支流牵引电机的磁场削弱调节，属于恒功率调节，其目的是使电机的转速（）

A.增加

B.减小

C.不变

D.不确定

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第4题

联合调节器由五大部分组成：①配速机构;②转速调速机构;③功率调节机构;④伺服马达;⑤自动停车装置。（)

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第5题

C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）

A.供油系统

B.速度调节系统

C.配速系统

D.功率调节系统

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第6题

柴油机转速与辅助载荷功率不变时，根据直流串励电机的速率特性，随着牵引电机转速下降，牵引电机的电流将上升，会引起牵引发电机的负载电流（）

A.不变

B.减小

C.增加

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第7题

DEH调节系统的数字控制器接受的反馈信号（)。

A.机组的转速

B.发电机功率

C.调节级压力

D.主蒸汽流量

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第8题

罗茨风机的风量调节通过（)实现。

A.调节电机功率

B.开、关风机

C.进风阀门调节

D.放空阀调节

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第9题

泵在运转中，调节流量的方法是（）

A.改变转速

B.加大电机功率

C.调节出口瓦路

D.改变管径

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第10题

联合调节器转速调节系统作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸（），从而改变柴油机转速

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