影响发动机压缩压力最小的因素为（）

A.活塞头顶岸与气缸壁的间隙

B.活塞环槽部位与气缸壁的间隙

C.活塞销壳部位与气缸壁的间隙

D.活塞裙与气缸壁的间隙

A.活塞环在活塞槽内不灵活

B.活塞环在活塞槽内侧面间隙大

C.活塞与气缸壁的间隙小

D.气缸拉毛

发动机怠速时，汽缸上部发出清晰的敲击声，角用小锤敲击水泥地面产生的“嗒嗒”声，冷车时明显，热车响声减弱消失，某缸“断火”后，响声减弱或消失，原因是（)。

A、活塞与气缸壁的间隙过大

B、活塞与气缸壁的间隙过小

C、活塞与活塞环开口间隙大

D、火快

A.气门间隙

B.活塞环间隙

C.摇臂轴间隙

D.凸轮轴间隙

A.气门间隙

B.气缸压力

C.发动机功率

D.发动机温度

A.气门间隙过小会导致发动机功率下降

B.气门间隙会影响发动机的充气效率

C.气门间隙过小会缩短进排气时间

D.所有发动机配气机构中都必须留有气门间隙

A.活塞与气缸

B.连杆与活塞

C.曲轴与连杆

D.气缸与连杆

A.0.75mm

B.0.5mm

C.0.6mm

D.0.75mm

A.活塞-气缸磨损严重

B.扭曲环朝向装反

C.活塞配缸间隙过大

D.活塞环开口方向趋于相同

A.活塞销座

B.连杆衬套

C.活塞销

D.活塞