关于起动手柄的6个电门描述错误的是（）

A.发动机进入自动双点火模式

B.点火选择电门所选定的点火激励器工作

C.点火激励器不工作

D.以上均不对

A.1号点火嘴点火

B.2号点火嘴点火

C.由点火选择电门选择的点火嘴点火

D.两个点火嘴都点火

A.自动脱开

B.起动手柄在慢车位，使用脱开电门

C.起动手柄在慢车位，发动机必须运转，使用脱开电门

D.起动手柄在关断位，使用脱开电门

A.受一个三位电门控制

B.当隔离活门电门在自动位时，活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制

C.将飞机气源总管分为左右两个部分

D.只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时，活门才打开

A.只有UP和DOWN两个位置

B.手柄组件有4个位置电门

C.手柄组件有一个手柄电磁锁和一个锁机构

D.B和C均正确

A.发动机停止转动

B.发动机起动手柄需在关断位

C.发动机起动手柄需在慢车位

D.发动机需工作在高慢车状态

A.APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

B.APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

C.APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

D.APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油→进气门打开

A.HPSOV只受启动手柄控制

B.HPSOV受启动手柄、发动机灭火电门和EEC控制

C.HPSOV受启动手柄和EEC的控制

D.HPSOV受启动手柄和灭火电门控制

A.发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门

B.发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门

C.发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活

D.发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活门