下面关于发动机的HPSOV／高压关断活门描述正确的是（)。

A.A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门

B.B.自动中断起动时，EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门

C.C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门

D.D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门

A.A.发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门

B.B.发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门

C.C.发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活

D.D.发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活门

A.液压泵电门位置

B.EDP电门位置

C.相应的发动机灭火受柄位置

D.防冰活门位置

A.A.受一个三位电门控制

B.B.当隔离活门电门在自动位时，活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制

C.C.将飞机气源总管分为左右两个部分

D.D.只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时，活门才打开

A.备用方向舵关断活门

B.备用前缘装置关断活门

C.EDP供油关断活门

D.PTU（动力转换组件）控制活门

A.接通时，燃油LP活门通电打开

B.关断时，燃油HPSOV通电关闭

C.可以复位EEC

D.IVMU失效时，不能通过主电门起动发动机

A.HP手柄机械控制

B.电控

C.发动机启动时自动打开

D.气动打开

A.A.燃油交输活门

B.B.低压燃油和液压火警关断活门

C.C.高压燃油关断活门

A.发动机停止转动

B.发动机起动手柄需在关断位

C.发动机起动手柄需在慢车位

D.发动机需工作在高慢车状态

A.组件控制器失效

B.发动机启动

C.火警电门作动

D.DITCHING电门接通