题目内容
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[主观题]
轮对、轴承、轴箱装置检修在()内，因检修问题造成的质量问题或行车事故，由检修单位负责。
轮对、轴承、轴箱装置检修在（)内，因检修问题造成的质量问题或行车事故，由检修单位负责。
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A.1个厂修周期
B.1个段修周期
C.2个段修周期
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第3题
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h，在()上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h，在（)上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。
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第4题
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度()，在国铁线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度（)，在国铁线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。
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第8题
《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装和检修规则》适用于车辆段的客车检修工作，对构造速度（)的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。
A.≤200km/h
B.＜200km/h
C.＜180km/h
D.＜160km/h
第9题
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修，按寿命管理的要求，实行状态修、()和专业化集中修。
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修，按寿命管理的要求，实行状态修、（)和专业化集中修。
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第10题
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修，按()的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修，按（)的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。
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