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[单选题]

油轮空载时一般呈(),故应适当在()压载。

A.中拱;中区

B.中拱;首尾

C.中垂;首尾

D.中垂;中区

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第1题

油轮满载时一般呈(),故空舱应留在()。

A、中拱;中区

B、中拱;首尾

C、中垂;首尾

D、中垂;中区

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第2题

油轮满载时一般呈(),故空舱应留在()。
油轮满载时一般呈(),故空舱应留在()。

A、中拱;中区

B、中拱;首尾

C、中垂;首尾

D、中垂;中区

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第3题

()采用中区压载,有利于减小过大的()变形。
()采用中区压载,有利于减小过大的()变形。

A、尾机船;中拱

B、中机船;中垂

C、尾机船;中垂

D、中后机船;垂拱

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第4题

油轮装运油品时若舱容有剩余,则空舱一般选在(),两个以上的空舱应()。

A.A.首尾;隔开

B.B.首尾;集中在一起

C.C.中区;适当隔开

D.D.中区;集中在一起

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第5题

船舶装载后为中拱状态,为减小尾倾,应将()。

A.A.压载水加在中区

B.B.压载水加在首部

C.C.压载水加在尾部

D.D.尾部压载水移至中区

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第6题

机舱位于中后的杂货船,压载航行时处于()状态,但其弯矩比中机船压载状态()

A.中垂;大

B.中垂;小

C.中拱;大

D.中拱;小

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第7题

某轮船长Lbp=140m,实测船舶首尾吃水分别为8.154m、9.128m,船中两舷吃水分别为8.164m、9.128m,则船舶()

A.中垂,纵强度满足要求

B.中拱,纵强度满足要求

C.中垂,纵强度不满足要求

D.中拱,纵强度不满足要求

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第8题

尾机船不满足纵向强度的主要危险在于其压载营运状态,船舶通常处于()。
尾机船不满足纵向强度的主要危险在于其压载营运状态,船舶通常处于()。

A、中垂

B、中垂或中拱

C、中拱

D、拱垂均不存在

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第9题

()尾机型固体散货船空载时会产生较大__,满载时会产生较大__

A.中拱;中垂

B.中垂;中拱

C.尾倾;拱头

D.拱头;尾倾

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第10题

某轮编制积载计划中发现,货物装载后呈中拱状态,且初稳性高度过大,则应采取以下()措施来调整。

A.A.将首区货物移至中区

B.B.将中区双层底加满压载水

C.C.将首尖舱加满压载水

D.D.将尾区底舱货物移至中区二层舱

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