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[主观题]

在一同控制中,有()之分。如果以保证()的车轮不发生抱死为原则进行制动压力调节,这两个车轮就是按()一同控制。

在一同控制中,有()之分。如果以保证()的车轮不发生抱死为原则进行制动压力调节,这两个车轮就是按()一同控制。

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第1题

ABS系统中以易抱死的车轮(附着力大小的车轮)不发生制动抱死为原则进行制动压力调节,则称这种控制方式为高选择方式控制。()
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第2题

按低选原则进行一同控制时,附着力较小的车轮易抱死。()
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第3题

汽车为了实现防抱死制动功能,其电子控制系统开始对制动压力进行调节的时机是()。

A.当车轮尚末抱死时

B.当车轮完全抱死时

C.当车轮自由滚动时

D.当车轮趋于抱死时

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第4题

电子控制防抱死制动系统的功用是在汽车制动过程中,自动调节车轮的制动力,防止车轮抱死滑移,从而获得最佳制动效能,从而减少交通事故。()
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第5题

本田车系ABS采用()控制方式,每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力

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第6题

电子控制制动防抱死装置的目的是,自动调节制动器制动力,使车轮滑动率减到最小()
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第7题

下列哪个部分不属于防抱死制动系统()。
下列哪个部分不属于防抱死制动系统()。

A.车轮转速传感器

B.ABS ECU

C.制动压力调节装置

D.离合器

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第8题

对于一定的制动强度z,不发生车轮抱死所要求的最小路面附着系数,就是利用附着系数。()
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第9题

下列选项中不属于防抱死制动系统的是()。

A.车轮转速传感器

B.ABSECU

C.制动压力调节装置

D.离合器

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第10题

在附着系数为0.3的路面上制动,即将有车轮抱死时的制动强度为0.27,则制动效率就是90%。()
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