单锚泊的船舶大幅度偏荡时，小型船舶锚链受冲击张力为（）

A.锚链角最小，风舷角最大

B.锚链角最小，风舷角最小

C.锚链角最大，风舷角最小

D.锚链角最大，风舷角最大

A.风力、水动力呈周期性变化,锚链张力为定常值

B.风力、水动力呈周期性变化,锚链张力呈周期性变化

C.风力、水动力为定常值,锚链张力为定常值

D.风力、水动力为定常值,锚链张力呈周期性变化

A.船舶所受的水动力转船力矩

B.船舶所受的风力转船力矩

C.船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的代数和

D.船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的算数和

A.风舷角最小、锚链受张力最大

B.风舷角最小、锚链受张力最小

C.风舷角最大、锚链受张力最小

D.风舷角最大、锚链受张力最大

A.进车可减小锚链张力，微倒车可减轻偏荡

B.进车可增大锚链张力，微倒车可减轻偏荡

C.进车可减小锚链张力，微倒车可增大偏荡

D.进车可增大锚链张力，微倒车可减轻偏荡

A.周期缩短，锚链受力减小

B.周期缩短，锚链受力增大

C.周期变长，锚链受力减小

D.周期变长，锚链受力增大

A.船舶吃水；

B.风级的高低；

C.船舶水下船型的不同；

D.上层建筑形状及面积分布情况以及风舷角。

A.易发 生偏 荡 ，易 走 锚

B.易发 生偏 荡 ，不易 走 锚

C.不易发 生偏 荡 ，易 走 锚

D.不易发 生偏 荡 ，不易 走 锚

A.船舶正横前来风，风力角与风舷角相等

B.船舶正横前来风，风力角大于风舷角

C.船舶正横后来风，风力角小于风舷角

D.船舶正横后来风，风力角与风舷角相等