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[判断题]

对于汽车车身单质量系统,其自由振动响应为一个衰减的简谐函数,振荡的频率与系统的阻尼无关。()

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第1题

对于汽车车身单质量系统,其自由振动响应的振荡频率为___________。

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第2题

无阻尼的自由振动是以其静平衡位置为中心的简谐振动,系统振动的频率、圆频率只与振动系统的刚度系数和物块质量有关。()
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第3题

对于汽车车身单质量系统,其自由振动响应表现为_________。

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第4题

某二阶系统阻尼比为0.2,则系统阶跃响应为( )。
某二阶系统阻尼比为0.2,则系统阶跃响应为()。

A.等幅振荡

B.衰减振荡

C.单调衰减

D.发散振荡

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第5题

对于汽车车身单质量系统中车身位移与路面位移激励间的幅频特性,阻尼比越大,其高频段的幅值越大。()
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第6题

以下关于悬架相对阻尼系数的描述,正确的有()。

A.相对阻尼系数与悬架刚度无关

B.相对阻尼系数与悬架阻尼系数有关

C.相对阻尼系数与簧上质量无关

D.相对阻尼系数是影响汽车振动系统衰减特性的重要因素

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第7题

关于无阻尼自由振动叙述正确的有()。
关于无阻尼自由振动叙述正确的有()。

A、当一个弹性系统的刚度K和振动质量m一定时,其自振频率也是一定的

B、振幅增大的振动,叫做无阻尼的自由振动

C、振幅减小的振动,叫做无阻尼的自由振动

D、实际上一切振动系统中都是有阻力存在的,所有的自由振动都会随时间的推移逐渐自行停止,当阻力小到可以忽略不计时,可以认为是无阻尼自由振动

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第8题

在建立汽车振动系统模型时,当汽车对称于其纵轴线且左、右车辙的不平度函数相同时,此时汽车车身自由度只有垂直振动和俯仰振动,可将汽车简化为平面4自由度模型。()
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第9题

根据汽车车身单质量系统的分析,如果汽车悬架系统的刚度系数和阻尼系数不变,汽车从空载到满载状态,会导致()。

A.系统固有频率降低

B.系统阻尼比降低

C.悬架动挠度减小

D.车身加速度降低

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第10题

系统的无阻尼固有频率只与系统的质量和刚度有关,与系统受到的激励无关。()
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