乘客侧气囊和驾驶员侧一侧气囊离人体距离不同，安全气囊充气时，驾驶员侧气囊比乘客侧气囊提前引爆。（)

A.气囊模块最多可重复使用5次

B.使用一个单独的机械式碰撞传感器

C.只有驾驶员侧气囊为两段式，乘客侧为普通一段式

D.以上全对

A.驾驶员侧、后排

B.驾驶员侧、顶部

C.顶部、后排

D.驾驶员侧、副驾驶员测

A.甲对

B.乙对

C.甲乙都对

D.甲乙都不对

A.Mondeo2.0L&2.5L（不带侧气囊）选择第六项“没有侧安全气囊，没有安全气帘驱动器和乘客座扣环开关去能”

B.Mondeo2.0L&2.5L（不带侧气囊）选择第一项“侧安全气囊，没有安全气帘和乘客座扣开关被去能”

C.Mondeo2.5L（带侧气囊）选择第三项“没有侧面安全气囊，没有安全气帘和乘客座扣开关被去能”

D.Mondeo2.5L（带侧气囊）选择第六项没有侧安全气囊，没有安全气囊驱动器和乘客座扣环开关去能

A.当汽车遭受碰撞且减速度增大时SRSECU就会接通点火器，将点火剂引爆产生大量热量使充气剂分解出氮气充入气囊，气囊在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，驾驶人面部与胸部压靠在充满气体的气囊上将人体碰撞变为弹性碰撞，气囊通过变形和排气节流吸收人体碰撞产生的动能，从而达到保护人体之目的

B.当汽车遭受碰撞且减速度达到设定阈值时，SRSECU就会接通点火器，将点火剂引爆产生大量热量使充气剂分解出氮气流入气囊，气囊在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，驾驶人面部与胸部压靠在充满气体的气囊上，将人体碰撞变为刚性碰撞，气囊通过变形和排气节流吸收人体碰撞产生的动能，从而达到保护人体之目的

C.当汽车遭受碰撞且减速度达到设定阈值时，SRSECU就会接通点火器，将点火剂引爆产生大量热量使充气剂分解出氮气充入气囊，气囊在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，驾驶人面部与胸部压靠在充满气体的气镶上，将人体碰撞变为弹性碰撞，气囊通过变形和排气节流吸收人体碰撞产生的热能，从而达到保护人体之目的

D.当汽车遭受碰撞且减速度达到设定阈值时，SRSECU就会接通点火器，将点火剂引爆产生大量热量使充气剂分解出氮气充入气囊，气囊在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，驾驶人面部与胸部压靠在充满气体的气囊上，将人体碰撞变为弹性碰撞，气囊通过变形和排气节流吸收人体碰撞产生的动能，从而达到保护人体之目的