为减小活塞上止点换向时对气缸壁的冲击，（)不重合，这样活塞在行程中对气缸壁的压力逐渐变化，减小了主侧压力和活塞对气缸壁的冲击。

A.活塞运动到顶点时与气缸对应的位置

B.活塞运动到低部时与气缸对应的位置

C.活塞上止点时，活塞裙部下端与气缸壁对应的位置

D.活塞下止点时，活塞裙部下端与气缸壁对应的位置

A.气缸壁上装有特制的密封环

B.活塞外表面上开有均匀的环槽，活塞上的环槽与光面的气缸壁之间间隙小且均匀，形成迷宫小室

C.活塞与气缸之间装有迷宫无润滑填料

D.活塞外表面和气缸壁都开有均匀的环槽，活塞上的环槽与光面的气缸壁之间间隙小且均匀，活塞与气缸壁之间间隙小且均匀，形成迷宫小室

A.活塞在上止点附近

B.活塞在压缩行程中期

C.活塞在膨胀行程中期

D.活塞在下止点附近

A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置

B、活塞在上、下止点间的距离称为活塞行程

C、活塞在一个行程中所扫过的容积称为气缸总容积

D、发动机的气缸工作容积也可称为该发动机的排量

A.承受气体压力、并传给连杆

B.承受侧压力

C.与活塞环一起实现气缸的密封，并传热到气缸壁

A.活塞头顶岸与气缸壁的间隙

B.活塞环槽部位与气缸壁的间隙

C.活塞销壳部位与气缸壁的间隙

D.活塞裙与气缸壁的间隙

A.活塞上止点到下止点的距离

B.活塞上止点到下止点的气缸的容积

C.活塞上止点到气质端的距离

D.活塞下止点到气质端的距离

A.活塞环在活塞槽内不灵活

B.活塞环在活塞槽内侧面间隙大

C.活塞与气缸壁的间隙小

D.气缸拉毛