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[主观题]

虽然引发事故的原因复杂,但依据人因工程理论,从( )的角度分析,可将事故的基本成因总结为人、物、环境三因素的函数。

虽然引发事故的原因复杂,但依据人因工程理论,从()的角度分析,可将事故的基本成因总结为人、物、环境三因素的函数。

A.安全设计

B.分析事故原因

C.控制事故原因

D.事故补救

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第1题

事故致因理论仅仅是安全科学原理的一部分。事故致因理论是从大量典型事故的本质原因分析中提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了某类事故发生的规律性,能够为事故原因的定性、定量分析,为事故的预测预防,为改进安全管理工作等,从理论上提供科学的依据。但事故致因理论的研究范围受到限制,故其发展缓慢。现有的事故致因理论主要着重于从人的特性与机器性能和环境状态之间是否匹配和协调的观点出发,认为机械和环境

A.事故致因理论是安全科学原理的一个重要组成部分

B.现有的事故致因理论和模型还有很多缺点

C.已有事故致因模型还不足以表达所有工作场景的事故致因

D.随着科技进步和人们生活与工作方式的变化,未来需要发展更多新的事故致因理论和模型

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第2题

从控制事故原因的因素是多元函数,而安全管理也构成事故发生与否的关键因素,即()。

A.人的因素

B.物的因素

C.环境因素

D.管理因素

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第3题

飞行安全即无飞行事故,在执行飞行任务时发生飞机失事的基本原因可以分为三大类:

A.单因素、双因素、多因素

B.人、飞机、环境

C.机场内、进场区、巡路上

D.机组、航管、签派

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第4题

轨迹交叉论是一种从事故的()原因出发研究事故致因的理论

A.直接

B.直接和间接

C.间接

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第5题

下面哪种说法是正确的?

A.从事故致因来研究安全是较早的基本思路

B.从风险管理理论比事故致因理论更早被应用

C.系统安全的研究方法最为古老

D.其它几种说法都对

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第6题

简述引发事故的四个基本原因

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第7题

如果经调查发现,事故主要是由于勘察过程中地基承载能力估计错误造成的。按照事故发生的原因划分,该质量事故应判定为()

A.社会原因引发的事故

B.经济原因引发的事故

C.技术原因引发的事故

D.管理原因引发的事故

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第8题

关于人因导致事故的论述,下面的说法哪些是正确的?()

A.导致事故的主要原因是人的不安全行为

B.人引发事故总是无意的

C.人很聪明,能够感知各种风险

D.人比机器更加可靠,更不容易出事故

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第9题

在事故致因中,()占有十分重要的位置。

A.人的不安全行为

B.物的不安全因素

C.环境的不安全因素

D.管理的不安全因素

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第10题

从目前主流的事故致因理论来看,大致分为()三种结构。

A.简单链式

B.单一链式

C.复杂链式

D.多维链式

E.系统网状

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