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[单选题]

我国道路隧道围岩分类是以()为基础的。

A.围岩强度

B.围岩稳定性

C.围岩的结构面发育程度

D.岩石坚固性系数

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第1题

从围岩的稳定性出发,()年编制了我国“铁路隧道围岩分类”,这个分类由稳定到不稳定共分六类,代替了多年沿用的从岩石坚固性系数来分级的方法()年,根据我国铁路隧道的围岩分级为基础,编制了我国“公路隧道围岩分级”

A.1975;1990

B.1990;1975

C.1980;1990

D.1975;1995

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第2题

我国现行公路(铁路)隧道围岩分类的依据是()。
我国现行公路(铁路)隧道围岩分类的依据是()。

A、岩石物理性质指标

B、岩石强度

C、坑道支撑实测统计地压值

D、结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性

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第3题

我国煤矿常用的是按岩石坚固性和围岩稳定性对岩石进行分级、分类。()
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第4题

我国铁路隧道围岩分级考虑的主要因素是()。

A.岩体的完整状态

B.岩石的坚硬程度

C.地下水

D.围岩初始应力

E.岩体的坚硬程度

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第5题

岩石坚固性系数分类法的分类基础为()

A.岩石强度

B.岩体结构面发育程度

C.地下水的分布

D.岩石的物性指标

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第6题

岩体结构是影响围岩稳定性的主要因素之一,下列关于岩体结构方面的有关叙述,不正确的是()

A.岩体是由结构面和结构体组成的地质体,常为节节裂隙面、层面、片理面,甚至为断层面结构面所切割,这些结构面是影响围岩稳定性的重要因素

B.结构面常可分为很多组,根据其成因、充填物及间距、宽度、强度、连续性等情况不同,先分析其对围岩稳定性的影响程度,然后决定洞室位置和洞轴方向

C.在坚硬岩石中,只要考虑岩体结构的影响,可以不考虑围岩应力的影响,地应力影响不大

D.岩质软弱的岩石体和结构面一样,同样是对稳定越控制作用的因素,在应力较大的情况下可引起围岩较大的变形甚至失稳

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第7题

进行隧道围岩分类时,考虑的主要因素包括()。

A.地层、岩性及地质构造特征

B.地下水

C.软弱结构面特征

D.隧道与软弱结构面的组合关系

E.围岩的基本物理力学性质

F.所用的炸药和爆破器材

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第8题

岩石坚固性系数分类法是以()作为分类基础的。

A.岩石强度

B.岩体结构面发育程度

C.地下水的分布

D.岩石的综合物理指标

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第9题

地下水对围岩稳定性产生的影响有()。

A.水对围岩的岩质软化使强度降低

B.水会冲走结构面中的充填物

C.水压使围岩强度提高

D.水会产生流砂现象

E.水使有些粘土地层膨胀产生“膨胀压力”

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第10题

根据公路隧道围岩分级方法,膨胀性围岩应属于VI级围岩。()
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