三相绕线式异步电动机在转子回路中串电阻可增大起动转矩，所串电阻越大，起动转矩就越大。（)

三相绕线式异步电动机转子回路串电阻可以增大起动转矩,串入的电阻值越大,起动转矩也越大。（)

绕线式异步电动机采用转子串电阻起动时,所串电阻越大,起动转矩越大（）

三相绕线转子电动机转子回路串入电阻可以增加起动转矩，串入电阻值越大，起动转矩也越大（)

绕线式三相异步电动机采用转子串电阻起动时，所串电阻愈大，起动转矩()。

三相绕线式异步电动机在定子边串入电阻或电抗,都可以减小起动转矩和起动电流,在转子边串入电阻或电抗，都可以加大起动转矩和起动电流。（)

三相绕线式异步电动机，为了得到良好的启动性能，可适当地在转子回路串电阻，以增大起动转矩。适当地在转子回路串电抗，是否也能够达到同样的效果？为什么？

关于绕线式异步电动机转子电路串电阻，下列说法不正确的是（)。

变压器空载运行时，电源输入的功率只是无功功率 。 三相线绕式异步电动机在转子回路中串电阻可增大起动转矩，所串电阻越大，起动转矩就越大。 异步电动机运行时，总要从电源吸收一个滞后的无功电流。 交流电机与变压器一样通以交流电，所以它们的感应电势计算公式完全相同。 对于飞机上同一型号的两台交流发电机来说，最好采用并联供电的方式。 利用空载特性和短路特性可以测定同步发电机的纵轴同步电抗和横轴同步电抗。 要

三相绕线式异步电动机起动时，为减小起动电流，增加起动转矩，须在转子回路中串接对称电阻或频敏电阻。（)

三相绕线异步电动机进行电压反接制动时 , 在转子串电阻的主要目的是 （）