当迎角达到临界迎角时（）

A.增大机翼弯度

B.减小升力，但不增加速度

C.改善大迎角下的飞机稳定性

D.增加飞行阻力

A.增大临界迎角和最大升力系数

B.增大升力系数，减少临界迎角

C.临界迎角增大

D.临界迎角增大，最大升力系数减小

A.超过临界迎角，阻力系数急剧减小

B.大迎角范围内(尚未超过临界迎角)，随迎角增大，阻力系数增加较快

C.中小迎角范围内，随迎角增大，阻力系数增加缓慢

A.飞机的升力增大，阻力降低

B.飞机的升力增大，阻力也增大

C.飞机的升力降低，阻力也降低

D.飞机的升力降低，阻力增大

A.升力系数达到最大时，升阻比也选到最大

B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加

C.升阻比成线性增加

D.升阻比也称为气动效率系数

A.以较大的姿势离地

B.增大迎角增大升力

C.增加迎角，增加升力系数以减小离地速度，缩短起飞滑跑距离

A.升力最大

B.升力系数最大

C.升力系数和阻力系数最大

D.升阻比最大