车辆制动时，车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷增加，后转向架的垂直载荷减小，同时在心盘上承受（)。

A.垂直静载荷

B.垂直动载荷

C.车体侧向力引起的附加垂直载荷

D.侧向力引起的横向水平载荷

E.制动时引起的纵向水平载荷

A.簧上系数

B.簧下系数

C.车辆构造速度

D.以上都是

A．车辆重心位置过低，影响到各轮垂直载荷的分配

B．轮缘内侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力

C．旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力

D．轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加

A.摇枕吊

B.定位座

C.支持环

D.轴承

A.将载荷传递并均分到轮对

B.利用车钩的稳定惯性牵引轴箱的横动

C.使转向架顺利通过曲线

D.减小车体的侧滚振动

A.支撑车体、传递载荷

B.车辆顺利通过曲线

C.传递牵引力和制动力

D.缓和振动和冲击

E.提高乘坐舒适性

A.支撑车体，传递载荷

B.使车辆顺利通过曲线

C.传递牵引力和制动力

D.缓和震动和冲击，提高乘客乘坐舒适性

A.扭转

B.侧向

C.水平

D.纵向