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[判断题]

制动倍率等于制动缸活塞总压力与全车总闸瓦压力的比。（)

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第1题

闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（)。

A.制动力

B.制动效率

C.制动倍率

D.制动率

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第2题

制动效率是实际闸瓦总压力与理论制动缸活塞的推力之比值。（)

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第3题

实际闸瓦压力值和理论闸瓦压力值的比值称为（)。

A.制动倍率

B.制动效率

C.制动波速

D.制动缸压力

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第4题

作用在两根制动轴上的总闸瓦压力与该车的总重之比，叫做车辆制动率。（)

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第5题

单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率（）

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第6题

调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（)。

A.保证闸瓦与轮箍的适当间隙

B.增大闸瓦的压力

C.减少机车运行阻力

D.保证制动稳定的工作状态

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第7题

某四轴货车制动缸直径为356mm，施行常用制动减压时，制动缸的空气压力为350kPa，制动传动效率=90%，已知车辆的制动倍率 =8.40。求该车的实际闸瓦压力。

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第8题

一辆 GK型制动机（重车），制动缸直径为254mm，施行常用制动减压时，制动缸的空气压力为360kPa，制动

传动效率 =90%，已知车辆的制动倍率 =9.10。求该车的实际闸瓦压力。

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第9题

闸瓦总压力与活塞推力的比值称为（）

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第10题

闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程（即未安装垫板时行程）之差须不大于10mm（）

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