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[单选题]

齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时,齿面上的压力是循环变动的,如果齿形误差和表面粗糙度较大,实际接触面积就要减小,接触处应力变化幅度超过材料的疲劳()时,齿面就会出现疲劳点蚀

A.时间

B.极限

C.强度

D.要求

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第1题

齿轮测量时,理论渐开线和齿轮的实际齿廓相之间的误差为()。

A.基圆误差

B.齿形误差

C.齿廓误差

D.齿形公差

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第2题

轮齿折断引起原因是()。
轮齿折断引起原因是()。

A.短时意外的严重过载,超过弯曲疲劳极限引起的

B.齿轮啮合时很小的面接触、循环变化引起

C.高速重载时齿面金属直接接触相互粘连引起的

D.齿面接触面相对滑动较大引起的

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第3题

闭式齿轮传动中,轮齿破坏的主要原因是()。

A.疲劳点蚀

B.齿面磨损

C.应力集中

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第4题

离心式压缩机齿轮增速器声音不正常,不是由于()造成的。

A.齿轮聚合不良

B.齿轮齿面的疲劳点蚀、胶合磨损或塑性变形

C.齿轮疲劳断裂

D.齿轮温度升高

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第5题

齿轮的失效形式有()

A.疲劳点蚀

B.齿面磨损

C.粘合

D.塑性变形

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第6题

渐开线直齿圆柱齿轮与齿条啮合时,其啮合角恒等于齿轮()上的压力角。

A.基圆

B.齿顶圆

C.分度圆

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第7题

齿轮轮齿在齿顶处啮合时,齿根弯曲应力最大。()
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第8题

齿轮传动的失效形式有()。

A.齿面疲劳点蚀

B.齿面磨损

C.齿面胶合

D.齿面塑性变形

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第9题

一般开式齿轮传动的主要失效形式是()。

A.齿面胶

B.齿面疲劳点蚀

C.齿面磨损或轮齿疲劳折断

D.轮齿塑性变形

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第10题

齿轮传动的主要失效形式是()

A.轮齿折断

B.齿面疲劳点蚀

C.齿面胶合

D.齿面塑性变形

E.齿面磨损

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