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[判断题]

绿信比指一个信号周期内某信号相位的有效绿灯时间与信号周期的比值。()

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第1题

某一信号相位允许通过交叉口的车辆数(即通行能力)取决于该相位的饱和流率及所能获得的()

A.信号周期

B.黄灯时间

C.绿信比

D.红灯时间

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第2题

某交叉口信号周期长为90s,某相位的有效绿灯率为45s,在有效绿灯时间内排队车辆以1200辆/h的流量
通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达率为400辆/h,服从泊松分布。求:(1)一个周期内到达车辆不超过10辆的概率。(2)求到达车辆不致两次排队的周期百分率。

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第3题

点控制定时信号配时的基本内容包括:确定信号相位控制方案和()

A.绿信比

B.相位

C.相位次序

D.信号基本控制参数

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第4题

某交叉口定时信号是两相位信号,已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒,则该定时信号的周期时长为()

A.35秒

B.65秒

C.62秒

D.59秒

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第5题

在汽车电控系统中,控制信号的占空比是指在一个信号周期内,低电平时间所占的比率。()
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第6题

相位信号的早断是指将相位的绿灯时间划分为两个阶段,先放行较大左转车流,再放行与具有较大左转车流方向相对的直行车流。()
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第7题

关于通角θ的说法正确的是()。

A.θ是指一个信号周期内集电极电流导通角度

B.θ是指一个信号周期内集电极电流导通角度的一半

C.θ是指一个信号周期内集电极电流导通角度的两倍

D.θ是指一个信号周期内集电极电流导通角度的三倍

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第8题

相位信号的早断是指将相位的绿灯时间划分为两个阶段,先放行与具有较大左转车流的方向相对的直行车流,再放行较大左转车流。()
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第9题

与单点信号控制无关的是()

A.相位差

B.饱和流率

C.周期长度

D.绿信比

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第10题

步行速度与信号的显示时间成正比,且绿灯信号的末期,行人速度会快一些。()
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