矿料配合比设计的目的是选配一个具有足够密实度，并且具有较高内摩阻力的矿质混合料。（)

矿质混合料配合比设计目的是使配合出的矿质混合料具有（)。

矿质混合料组成设计方法中的试算法适用于二种以上矿料配合的情况。（)

沥青混凝土的强度主要是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料间的内摩阻力为辅。（)

在沥青混合料中掺入矿粉，其主要作用是提高沥青混合料的密实度（）

混合料配合比设计是从质量和数量两个方面保证混合料具备所要求的体积特征、力学性质和稳定性。（)

沥青路面是以沥青为结合料，在一定技术条件下，与具有级配的矿料经拌和、摊铺、辗压而形成具有良好的整体性和密实性的结构。（)

土—碎（砾)石混合料的强度和稳定性取决于内摩阻力和粘结力的大小。内摩阻力和由此而产生的抗剪力在很大程度上取决于（)密实度、颗粒形状和颗粒大小的分配。在这些因素中，以集料大小的分配，特别是粗细成分比例为最重要。

矿质混合料组成设计我国现行规范推荐采用的图解法为修正平衡面积法。（)

大颗粒未形成骨架，内摩阻力较小，粘结力较大的沥青混合料结构类型是()。

沥青混合料施工生产抽检试验，矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%（）