传动系传动比等于变速器传动比与（)的乘积。

A.转向系角传动比

B.转向器传动比

C.传动机构传动比

A.转向系的角传动比可用转向盘转角的增量与同侧转向节转角的相应增量之比表示

B.转向系的角传动比应考虑转向器和转向传动机构

C.循环球式转向器的角传动比与螺距有关

D.循环球式转向器的角传动比与齿扇的节圆半径有关

A.与发动机转矩成正比，与车轮半径、传动比、传动效率成反比

B.与发动机转速、车轮半径成正比，与变速器传动比、主减速器传动比成反比

C.与发动机转矩、传动比、传动效率成正比，与轮胎半径成反比

D.与发动机转速、传动比、传动效率成正比，与轮胎半径成反比

A.等于各级传动比的连乘积

B.等于各级传动比的和

C.等于各级传动比的差

D.都不正确

A.与发动机转矩、传动比、传动效率成正比，与轮胎半径成反比

B.与发动机转矩成正比，与车轮半径、传动比、传动效率成反比

C.与发动机转速、车轮半径成正比，与变速器传动比、主减速器传动比成反比

D.与发动机转速、传动比、传动效率成正比，与轮胎半径成反比

A.力传动比越大，转向越轻松省力

B.力传动比与角传动比无关

C.减小主销偏移距，能够增加力传动比

D.转向盘直径与力传动比无关

A.对于一定的转向盘角速度，转向轮偏转角速度与转向器角度传动比成反比

B.角传动比增加后，转向轮偏转角速度对转向盘角速度的响应变得迟钝

C.角传动比增加后，转向轻便性提高

D.角传动比增加，力传动比也增加

A.之和

B.连乘积

C.之差

D.平方和