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[单选题]

为了克服在焊接高温条件下不锈钢内部组织易发生变化,进而产生晶间腐蚀而破裂的缺点,不锈钢车体在焊缝集中的地方多采用()。

A.点焊

B.铆接

C.长焊缝

D.虚焊

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第1题

使用不锈钢的车体在制造时遇到的问题是()。

A.油漆附着力较小

B.容易产生焊接变形

C.焊接工作量大

D.在焊接时不锈钢内部组织容易产生晶间腐蚀

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第2题

焊接不锈钢时,电焊比气焊更容易造成焊缝晶间腐蚀。()
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第3题

珠光体钢和奥氏体不锈钢焊接接头中的扩散层是薄弱环节,接头受力时可能()等。
珠光体钢和奥氏体不锈钢焊接接头中的扩散层是薄弱环节,接头受力时可能()等。

A、降低接头高温硬度

B、产生热疲劳裂纹

C、产生晶间腐蚀

D、引起应力集中

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第4题

()车体在制造时大大减少了焊缝数量,焊接工作量减少40%~60%。

A.耐候钢

B.碳素钢

C.不锈钢

D.铝合金挤压型材

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第5题

珠光体钢和奥氏体不锈钢焊接时容易出现的主要问题是焊接接头产生晶间腐蚀。()
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第6题

防止奥氏体不锈钢焊接接头产生晶间腐蚀的措施有哪些?

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第7题

晶间腐蚀一般在低合金高强度钢,奥氏体不锈钢中产生。()
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第8题

晶间腐蚀是腐蚀局限在晶界和晶界附近,而晶粒本身腐蚀比较小的一种腐蚀形态。最易产生晶间腐蚀的是()。
晶间腐蚀是腐蚀局限在晶界和晶界附近,而晶粒本身腐蚀比较小的一种腐蚀形态。最易产生晶间腐蚀的是()。

A、碳钢

B、低合金钢

C、铬镍奥氏体不锈钢

D、低温钢

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第9题

不锈钢部件焊接后进行固溶处理,此措施针对晶间腐蚀()
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