铁路工程信息模型的交付应综合利用协同、管理、共享等技术手段，为实现铁路工程建设的安全、质量、环境、工期、投资等目标提供技术保障。（)

铁路GIS模型表达铁路工程建设全生命周期或部分阶段的，包含几何、属性、语义等多元信息的数字化模型。面向于特定的应用需求，该模型常常表现出线状分布、大场景、多尺度等特性，将铁路工程现状环境和建设（规划、设计、施工、运维等阶段)成果有效结合，具备快速可视化、数据共享和传递的功能。（)

铁路工程信息模型交付精度标准（CRBM1004－2017)关于模型精度的规定，在满足铁路工程建设项目需求的前提下，铁路工程信息模型可采用较低的模型精度，并应满足工程量的计算要求和现行有关工程文件编制深度的规定，且符合施工工法和措施，为施工预留条件。（)

铁路工程信息模型以数据信息的形式组织和表现铁路及其组成部分，并具备数据共享、传递和协同的功能。（)

面向铁路工程信息模型应用的地理信息交付标准（CRBM1005－2017)中，交付地形模型的范围宜覆盖铁路中心线两侧垂线方向2km区域，铁路工程要素模型和铁路建筑模型应在铁路中心线附近按照规划设计的范围排布，其他模型宜根据特定需要（可视化展示、统计分析等)自行设定排布范围。（)

面向铁路工程信息标准模型应包含铁路模型以及铁路附属设施模型，应真实准确地反映铁路线路的结构、尺寸、质地、色彩等特征。（)

铁路工程信息模型中，承载模型信息的实体及其相关属性的集合，是信息输入、交付和管理的基本对象。模型单元由实体几何表达和非几何属性组成。（)

铁路工程建设所处的阶段决定了交付铁路GIS模型的复杂度和粒度，二者之间具有一一对应关系，一般GIS交付精度高于LoD300。（)

铁路工程信息模型最终成果的交付，应提供两类电子审查记录。一类为传统的人工多级申签，并在最终提交的模型中附加多级电子签名信息;另一类为BM设计平台自身提供的设计检查报告内容包括但不限于模型碰撞检查。（)

工程合同管理目标包括工程的（)管理

铁路工程信息模型应由模型单元组成。最小模型单元应由模型精度等级衡量。（)