JT1-CZ2000型主体化机车信号主机采用（)的安全冗余结构。

RBC-HS型无线闭塞中心安全核心组件采取（)冗余结构。

ZPW-2000A接收盒采用（)冗余。

闭环电码化检测盒的冗余方式是（)。

JT1-CZ2000型机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构

ZP-89移频自动闭塞系统中发送器和接收器均采用双机并联冗余方式。（)

JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：（）的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求

CTC系统数据库服务器采用（)工作方式，单机故障不影响系统运用。

CTCS2－200H型车载系统VC采用2*2取2的硬件结构（）

EI32£­JD型计算机联锁，联锁系统通过联锁机柜内的()实现双机热备的动态冗余结构。

JTl-CZ2000型机车信号车载系统由机车信号主机（含机车信号记录器）、机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、（）构成