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[单选题]

发动机根据什么信号判断发动机是否为起动工况?()。

A.点火开关位置,发动机转速

B.发动机转速,进气流量

C.进气流量,节气门位置

D.节气门位置,点火开关位置

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第1题

发动机起动时根据什么信号确定基本喷油量?()。

A、发动机转速

B、进气流量

C、节气门位置

D、冷却液温度

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第2题

电子点火系统发动机,电脑根据()传感器判断一缸上止点位置

A.转速

B.空气流量

C.凸轮轴位置

D.进气温度

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第3题

利用发动机故障诊断测试系统实测涡流式空气流量传感器的输出信号时,正确的输出结果应该是什么?()

A.当发动机转速低时,进气量小,产生涡流的频率高

B.当发动机转速低时,进气量大,产生涡流的频率低

C.当发动机转速高时,进气量大,产生涡流的频率高

D.当发动机转速高时,进气量小,产生涡流的频率低

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第4题

L型EFI中,当发动机起动后加浓时,喷油量的初始修正值是根据()确定的

A.冷却水温度

B.发动机转速

C.节气门位置

D.进气温度

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第5题

可变进气歧管技术是发动机随工况的变化自动调节进气歧管长度和截面,改善换气过程,提高发动机性能的技术。这个工况参数是()

A.负荷

B.冷却液温度

C.转速

D.进气温度

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第6题

当()损坏时,会使 ECU 不能接收发动机曲轴的位置及转速信号,或信号错误,造成发动机出现不能起动、难以起动、怠速抖动、不能加速等故障

A.霍尔效应式凸轮轴位置传感器

B.水温传感器

C.曲轴位置传感器

D.进气温度传感器

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第7题

发动机控制单元(ECU)用()和曲轴位置传感器送来的信号确定发动机的基本喷油持续时间和基本点火提前角。

A.A.热模式进气流量计

B.B.发动机温度传感器

C.C.进气温度传感器

D.D.氧传感器

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第8题

涡轴发动机进气装置通常为收敛形,其主要目的是()

A.增加进入发动机的空气流量

B.减少进气过程中的气流分离,增加发动机的工作稳定性

C.完成进气过程的动力压缩,提高发动机的经济性

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第9题

发动机起动后的喷油量需根据发动机转速、进气量、冷却液温度和排气温度等对其进行修正。()
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第10题

对于电子节气门系统,当()时,发动机 ECU 可以根据加速踏板位置传感器和进气歧管绝对压力传感器的信号判断节气门开度是否与发动机转速相对应,一旦检测两者不对应,就降低发动机转速(称为降级模式),并使组合仪表板上的故障指示灯点亮

A.电动机断路或短路而不转动

B.电动机被短路而连续转动

C.不能按驾驶入的意图控制发动机

D.以上都不正确

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