“人车混行”是居住区道路交通规划组织中一种最常见的体系。车行道分级明确，并贯穿于居住区或小区内部;道路系统多采用互通式、环状尽端式或两者结合使用。（)

A.3

B.5

C.7

D.9

A.居住区内部道路主要为本居住区服务，不宜有过多的车道出口通向城市交通干道

B.道路走向要便于居民上下班

C.充分利用和结合地形，如尽可能结合自然分水线和汇水线，以利雨水排除

D.在进行旧居住区改建时，充分利用原有道路和工程设施

A.居住区

B.住宅小区

C.小区

D.组团

A．宅前小路

B．居住区级道路

C．居住大区级道路

D．居住生活单元级道路

A.居住小区-居住区-居住组团

B.居住区-居住小区-居住组团

C.居住区-居住组团-居住小区

D.居住小区-居住组团-居住区

A.生活居住区

B.工业区

C.公共活动中心体系

D.道路交通体系

A.居住区内外联系的道路勿须便捷

B.小区内应避免过境车辆穿行

C.满足地下工程管线的埋设要求

D.满足住宅的日照通风

A.住街坊

B.五分钟生活圈居住区

C.十分钟生活圈居住区

D.十五分钟生活圈居住区

A.居住区路网密度不应小于8km/km2,

B.居住区城市道路间距宜为150~250m

C.居住区道路宜宽不宜窄

D.小街区有利于共享设施

A.0.9m^2/人

B.1.2m^2/人

C.1.5m^2/人

D.2.0m^2/人