风速和风压力中心纵向位置对单锚泊船的偏荡周期的影响为：（)

A.船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷

B.船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧

C.船体周期性偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷

D.船体周期性偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧

A.进车可减小锚链张力，微倒车可减轻偏荡

B.进车可增大锚链张力，微倒车可减轻偏荡

C.进车可减小锚链张力，微倒车可增大偏荡

D.进车可增大锚链张力，微倒车可减轻偏荡

A.周期缩短，锚链受力减小

B.周期缩短，锚链受力增大

C.周期变长，锚链受力减小

D.周期变长，锚链受力增大

A.向左（右）偏荡到最大端（回折处）

B.从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/2距离处

C.从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/3距离处

D.平衡位置处（即锚链与风的夹角为零时）

A.向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）

B.由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/2距离处

C.由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/3距离处

D.平衡位置处，即锚链与风的夹角为零时

A.松长锚链

B.增加尾吃水

C.增加首吃水

D.AB都可以

A．松长锚链

B．注入压舱水加大尾倾

C．备车移泊

D．加抛止荡锚

A.易发 生偏 荡 ，易 走 锚

B.易发 生偏 荡 ，不易 走 锚

C.不易发 生偏 荡 ，易 走 锚

D.不易发 生偏 荡 ，不易 走 锚

A．减少、增大

B．增大、减少

C．增大、增大

D．减少、减小