题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
在执行飞机活动部件操作时，以下说法错误的是（）
A．根据工卡、手册核实驾驶舱电门、跳开关位置，确认所有手柄位置与活动部件实际位置一致
B．在条件有限的情况下，可以偏离安全净距的要求
C．所有操作过程沟通用语均应清晰、简洁、明确、易于理解
D．机上操作员与联络员核实确认核实确认所有监控人员就位
如搜索结果不匹配，请 联系老师 获取答案
A.确认他们的位置
B.重复指令
C.进行设备检查
D.约等待五分钟
更多“在执行飞机活动部件操作时，以下说法错误的是（）”相关的问题
第2题
下列哪个临近电门不是指示货舱门开关状态的传感器()
下列哪个临近电门不是指示货舱门开关状态的传感器（)
点击查看答案
A.控制手柄临近电门
B.锁手柄临近电门
C.门位置临近电门
D.以上说法都不是答案
第3题
控制操作地面勤务汇流条的“MAINTBUS”电门位于（)
A.A.驾驶舱49VU面板(头顶跳开关面板)
B.B.驾驶舱20VU面板(头顶控制面板)
C.C.驾驶舱120VU面板(后跳开关面板)
D.D.前登机过道顶部的2000VU面板
第4题
下列副翼、方向舵和水平安定面哪种说法是正确的().
下列副翼、方向舵和水平安定面哪种说法是正确的（).
点击查看答案
A.副翼、方向舵和水平安定面的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘
B.副翼、方向舵和水平安定面的配平电门均在驾驶舱中央操纵台的前面靠近襟翼手柄的位置
C.副翼和方向舵的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘，水平安定面配平电门在驾驶杆上
D.以上说法都不对
第5题
灯光控制面板上NAV和LOGO灯控制开关的1，2号位置，实现航行灯和LOGO灯控制说法正确的是（)
A.A.电门在1号位置，则尾部航行灯不亮，而左右翼尖航行灯亮;电门在2号位置，则尾部航行灯亮，而左右翼尖航行灯亮
B.B.电门在1号位置，则左翼尖航行灯亮;电门在2号位置，则右翼尖航行灯亮
C.C.电门在1号位置，则飞机的航行灯只有一个灯泡亮，在2号位置航行灯两个灯泡都亮。
D.D.电门在1号位置则航行灯亮，但LOGO灯不能被点亮;电门在2号位置位置航行灯和LOGO灯都能点亮
第8题
正常情况下，离开飞机，给飞机断电前，驾驶舱EMEREXITLT选择器电门应置于()
正常情况下，离开飞机，给飞机断电前，驾驶舱EMEREXITLT选择器电门应置于（)
点击查看答案
A.OFF
B.ARM(预位)
C.ON
D.任一位置
第9题
以下关于隔离活门的描述中，错误的是（)。
A.A.受一个三位电门控制
B.B.当隔离活门电门在自动位时，活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制
C.C.将飞机气源总管分为左右两个部分
D.D.只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时，活门才打开
第10题
电源系统是如何向“28V DC HOT BAT BUS”提供电源的？
A、将驾驶舱头顶P5-13面板上的“BAT”电门设置到“BAT”位置
B、将驾驶舱头顶P5-5面板上的“STANDBY POWER”电门设置到“AUTO”位置
C、将驾驶舱头顶P5-5面板上的“STANDBY POWER”电门设置到“BAT”位置
D、电瓶直接与“28V DC HOT BAT BUS”相连接
热门考试
全部 >
