列车进段（场)后，应停于接车线信号机外方，列车头部不得越过防护信号机。（)

引导手信号：自列车头部越过进站信号机（看不见进站信号机为见到列车头部)时起，至列车头部越过显示地点后止。（)

列车进站后，应停于接车线（)内方。

出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布（)的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。

进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。（)

半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车

自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进路信号机，当列车（)该信号机后，即自动关闭。

LKJ£­93型监控装置自动引导行车模式在进站（接车进路)信号机处自动开口，并且监控列车以不超过20km£¯h的速度越过该信号机。（)

列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，须立即报告车站值班员（列车调度员)，按施工负责人指示办理。（)

四显示自动闭塞电气集中车站，超长列车头部越过出站信号机发车时，行车拼争为绿色许可证（）

()应在列车头部越过信号机后及时关闭。