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[判断题]

放襟翼时，由于升力系数增加的比例小，阻力系数增加的比例大，故升阻比减小。（)

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第1题

放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变（）

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第2题

放襟翼与不放襟翼比较，若迎角相同，放襟翼下滑时速度小是由于（)所致。

A.阻力系数增大

B.升力系数增大

C.升阻比增大

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第3题

下列关于升阻比的哪种说法是措误的（)。

A.升力系数达到最大时，升阻比也选到最大

B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加

C.升阻比成线性增加

D.升阻比也称为气动效率系数

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第4题

有利迎角时升力系数最大，阻力系数最小，故升阻比最大。（)

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第5题

飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）

A.增大，增大，增大

B.增大，增大，减小

C.减小，增大，减小

D.减小，减小，减小

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第6题

保持升力一定，飞机的阻力的大小取决于（)。

A.升力系数

B.升阻比

C.阻力系数

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第7题

着陆放襟翼的目的是减小升阻比，减小下滑速度，滑跑距离短。（)

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第8题

在坡度一定的盘旋中，所需推力决定于（)。

A.升力系数

B.升阻比

C.阻力系数

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第9题

有利迎角状态，飞机的：().

有利迎角状态，飞机的：（).

A.升力最大

B.升力系数最大

C.升力系数和阻力系数最大

D.升阻比最大

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第10题

飞机的机翼和尾翼结冰以后会使（）

A.翼型阻力减小，升阻比增大

B.摩擦阻力增加，压差阻力减小

C.摩擦阻力减小，压差阻力增大

D.翼型阻力增加，升阻比减小

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