横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。（)

A.滑失越大,沉深横向力越大

B.船速越小,沉深横向力越大

C.水深越大,沉深横向力越大

D.倒车比正车大

A.A.横向稳定性越好

B.B.横向、纵向安全性均越差

C.C.横向、纵向稳定性均越好

D.D.横向稳定性越差

A.h/D越大，沉深横向力越大;h/D＜1，该力则为零

B.h/D越小，沉深横向力越小;h/D=0，该力则为零

C.h/D＜0.650.75，沉深横向力明显增大;h/D越小，该力越大

D.h/D＞0.650.75，沉深横向力明显增大

A.静止中不论正车或倒车，都不产生排出流横力；

B.静止中进车初期无船速时不产生排出流横向力，只要倒车即产生排出流横向力；

C.前进中不论进车倒车都产生排出流横向力，其作用使船首左转；

D.前进中不论进车倒车都产生排出流横向力，其作用使船首右转。

A.沉深横向力有助于掉头

B.沉深横向力不利于掉头

C.沉深横向力对掉头不产生影响

D.沉深横向力的影响超过舵的影响

A.渗流力数值与水力梯度成正比，方向与渗流方向一致

B.渗流力是一种体积力，量纲与重度的量纲相同

C.流网中等势线越密的区域，其渗流力就越大

D.渗流力的存在对土体稳定性总是不利的

A.动能损失

B.轨道水平位移

C.未被平衡的离心加速度

D.未被平衡的离心加速度增量

A.起有利作用

B.起不利作用

C.不起作用

D.有时起有利作用，有时起不利作用

A.2.00

B.1.80

C.1.60

D.1.25