更多“对于汽车车身振动加速度,可将其功率谱密度函数在频域内积分,得…”相关的问题
第1题
路面激励和汽车振动响应均为随机过程,常用的统计量有()。
A.均方值
B.自功率密度函数
C.自相关函数
D.概率密度函数
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第2题
路面激励和汽车振动响应均为随机过程,常用的统计量有()。
A.均方值和
B.自功率密度函数
C.自相关函数
D.概率密度函数
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第3题
互相关函数和互功率谱密度是一对傅氏变换。()
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第4题
平稳随机过程的自相关函数和功率谱密度是一对希氏变换。()
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第5题
在建立汽车振动系统模型时,当汽车对称于其纵轴线且左、右车辙的不平度函数相同时,此时汽车车身自由度只有垂直振动和俯仰振动,可将汽车简化为平面4自由度模型。()
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第6题
平稳随机过程的自相关函数和功率谱密度是一对付氏变换。()
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第7题
关于系统参数对振动响应均方根值得影响错误的是()。
A.车身固有频率增大,使得相对动载变大
B.车身部分阻尼比变大,使得动挠度峰值下降
C.车身与车轮质量比增大,使得车身加速度变大
D.悬架与轮胎刚度比变大,使得相对动载幅值提高
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第8题
概率密度函数是在()域、相关函数是在()域、功率谱密度函数是在()域上来描述的随机信号。
A.时间、空间、幅值
B.幅值、时间、频率
C.幅值、空间、频率
D.时间、幅值、频率
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第9题
对于汽车车身单质量系统,其自由振动响应表现为_________。
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第10题
对于汽车车身单质量系统,其自由振动响应的振荡频率为___________。
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